La stratégie Mobilité 2030, ça vous dit quelque chose ? La population neuchâteloise l’a validée à plus de 84 % en février 2016. Elle vise des investissements importants dans les infrastructures des Montagnes à hauteur de 2,5 milliards de francs (90 % à charge de la Confédération)
et doit permettre une mobilité plus durable, son basculement plus important vers les transports publics, un soulagement des villes du trafic de transit et, in fine, un gain d’attractivité économique et résidentielle. Et ça se concrétise comment sur le terrain ?
Vous voulez du concret ? En voilà : le tunnel de la Vue-des-Alpes voit défiler plus de 25 000 véhicules chaque jour de la semaine. C’est davantage que celui du Gothard. La charge du trafic se fait aussi ressentir au Locle, et plus spécialement au Crêt-du-Locle, où 23 000 passages sont recensés au quotidien. Ça fait beaucoup et ça pèse sur l’attractivité des villes des Montagnes. Alors que faire pour guérir ces maux ? Le Conseil d’État a sa petite idée qui tient en plusieurs voies d’action : sécuriser les routes, développer les infrastructures et offrir des alternatives crédibles à la voiture.
Contournement du Locle : 2 ans de retard mais ça avance
« Pour y arriver, le Conseil d’État et l’office fédéral des routes (OFROU) misent notamment sur 5 chantiers fédéraux et cantonaux majeurs, en parallèle du projet de ligne directe CFF entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâtel », pose Laurent Favre, en charge du développement territorial et de l’environnement. Le premier d’entre eux est le contournement du Locle via la route nationale A20. « Plus de 100 millions de francs ont déjà été investis dans les travaux préparatoires, mais du retard a été pris en raison de la stabilisation plus complexe que prévu de la carrière des Granges (Col-des-Roches). Par ailleurs, 2 recours – gagnés en première instance – ont aussi ralenti le rythme », détaille Valentina Kumpusch de l’OFROU. Un recours est actuellement pendant devant le Tribunal fédéral mais il n’a pas d’effet suspensif. Les travaux principaux pourront donc débuter au printemps avec environ 2 ans de retard sur le planning. La fin du chantier devrait donc attendre 2034.
Le tunnel de la Vue-des-Alpes va se doter d’une galerie de sécurité
Toujours pour le contournement du Locle, l’équivalent de 45 millions de francs d’investissement a également été réalisé à l’est, en direction du Crêt-du-Locle. Le deuxième gros projet est l’assainissement de plusieurs tronçons de route entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâtel ainsi que la réalisation d’une galerie de sécurité pour le tunnel de la Vue-des-Alpes. L’assainissement a déjà débuté mais la majorité des interventions aura lieu entre 2029 et 2034. « Cela engendrera quelques fermetures du tunnel, essentiellement de nuit ou durant les vacances scolaires. » Pour la galerie de sécurité, il faudra attendre 2032 pour voir débarquer les machines de chantier, pour un coût de plus de 450 millions pour les 2 objets concernés.
Du giratoire du Reymond à l’autoroute des Éplatures d’une traite
La Chaux-de-Fonds va aussi voir sa mobilité grandement évoluer avec son contournement sud et son contournement est. Au sud, le contournement prendra forme entre la sortie du tunnel de la Vue-des-Alpes jusqu’à l’entrée sur l’autoroute des Éplatures. Il débutera dès que celui du Locle sera terminé. À l’est, le giratoire du Bas-du Reymond est le point névralgique de la nouvelle « toile de trafic » qui doit désengorger le centre-ville. Le giratoire devra être totalement repensé – à l’horizon 2029 – pour rediriger une partie du trafic vers le Locle et une autre en direction du Jura via le futur tunnel des Arêtes. Pour arriver à développer ses projets routiers et ferroviaires, le canton a acheté 8,5 hectares de terrain à cet endroit stratégique. C’est aussi dans cette zone que le nouveau centre d’entretien routier des Montagnes va être construit pour 56 millions de francs. Les premiers coups de pioche ont été donnés le 13 octobre.
